пиченька

у нас Азимут? прикольно. никогда на Волге не видела. Это сколько же они за шлюзование и топливо отдали чтобы до Влг добраться)))) Я в принципе не очень хорошо в такого класса яхтах разибраюсь)), просто у мужа знакомый был который такими яхтами когда-то торговал, он сказал что в этом мире есть Азимут, потом Меридиан, а потом все остальное))) Так что я поняла, что Azimut №1среди яхт своего класса, но цены((( http://water.auto.ru/waterboats/used/sale/436043-390e.html хотя есть и такие уникумы: http://water.auto.ru/waterboats/used/sale/434499-e998.html наверное повеселить)))

волгоградскую акваторию нет))) мы как то ниже по течению облюбовали, ступино астраханской области. там без прав гоняла)))) все никак до гимса не доберусь, получить надо бы...с категорией не только мотолодки, но и катера) сильвер 6,5 м, я думаю вполне можно будет его дергать..кстати как спуск у переправы? мы под европой прошлым летом нашу лодчонку спускали, чтоб здесь покататься. у переправы же H2O стоянка? у них есть цивилизованный спуск? просто мы у них интересовались, они нас послали к переправе, но я не думаю, что их клиенты там спускают

имхо нет. стоянок ограниченное количество, в красноармейском стоянка в затоне, с него до бульвара чухать по кучерям долго и нудно. а если нужно туда где нет стоянки? заправки тоже не оч развиты.

хранить-спускать самим, так дешевле, алюминиевый корпус сильвера илм розмарина долговечны, с т. зрения обслуги, плюс подвесной двигатель имеет некоторые преимущества на мелководье. насчет розмарина 75м есть сомнения в спуске и вытаскивании, т.к. тяжелый, хотя в принципе смотря какой берег и покрытие м чем тащить. но розмарин пока дороговат, поэтому думаем о шарке 605-м б/у. двигатель в идеале до 150 л.с., максимум 200. Ведь купить можно недорого и Regal 2565 Window Express года 2005, например, но содержание предполагает определенные доходы, да и катер, в принципе, это развлечение, а мы стараемся придерживаться принципа экономности в этои направлении) опыт только совместный с моими родителями и не большой собственный с прагматиком фаворитом 480))) в принципе нравится Buster XXL Hard Top из рыбацких катеров, только ценник не гуманный))) Ринкер 246 Cuddy большой катер, в принципе морской размер! А еще интересно прокатнуться по адриатике на каком-нибудь Azimut 50/75))) но это наверное дорого(((

в активном поиске silver shark 605 б/у по разумной цене хотелось бы Rozmarine 75M но цена(((( пластиковые скорлупки пока не хочется, хотя погоняли на фаворите прагматике 480 - очень понравился на полном дросселе на циркуляции, прям спортивная лодка, причем двигатель не самый мощный Suzuki DF50 лодка (каткр) должна быть большая, но в разумных пределах, красивая, долговечная и экономичная в расходах (бензин, налоги, транспортировка, хранение) пока розмарин 75 по всем критериям неплоха, отпугивает цена даже на б/у 2007 г.((( +/- определяются из целевого назначения лодки и акватории, где предполагается эксплуатация

в принципе согласна, т.к. мы сейчас в активном поиске лодки

в общем-то это морской катер, т.к. мореходность - 4 балла, не каждая лодка Buster или Silver может этим похвастать, плюс материал - сплав АМг, не пластик, причем толщина днища впечатяет, что положительно сказывается на отмелях или стоянке на песке (для Волги), подвесной мотор тоже имеет свои плюсы, ну и из всех просмотренных каютных катеров этот красивый, да и расходы на содержание в разы меньше катеров Regal или Chapparal. Марин, на Волге есть места - спускаешь баркас и плывешь))) в сторону астрахани. у меня родители уже четвертый или пятый год так все лето проводят, места очень красивые и тихие. правда щас их все меньше и меньше. москвичи целыми поселениями все дальше забираются... кстати прошлым летом уговорила таки отца покатать по Волге в Волгограде. впечатлений масса! гораздо интереснее и увлекательнее чем на параходике тошнить. и заплыть можно куда хочешь. народ по всему берегу конечно сидит, но думаю купаться гораздо приятнее в тихой заводи, чем на криту или в слободе, где яблоку негде упасть

тоже за альмету голосую, он мне больше маскарпоне понравился) в баночке 150 гр

в условиях газ-тормоз в пробке - конечно нет...а вот на перегонах, коих у нас в городе полно, и где из за большой скорости случаются самые страшные аварии - тут стоит подумать..хотя конечно ино не гарантия абсолютно что ты выживешь, а только шанс. Элина Сим, я не буду опускаться до вашего уровня сельской училки и выставлять оценки, коих я в своий адрес на считала уже не меньше трех. люди, которые думают, а не только едят в голову, понимают кто на самом деле тут идиот.

это безопасность Вас и Ваших детей. если Вам не нужна подушка (даже в базе одна), более прочный кузов, то это называется естественный отбор. кушайте чипсы) у логана 11 баллов по EuroNCAP, а например чотырка еле еле набрала 3 балла. классика вообще ни одного. (хотя если у Вас приора, то у нее 10,56 баллов, все равно до логана не дотянула, но уже неплохо. главное чтобы подушка открылась)

Элина Сим, в вашей жалости я точно не нуждаюсь. при себе держите.

к сожалению больше всего хамов на тонированных девятках и "четырках", а также всяких ржавых копейках-семерках с шашечками. В общей массе лад очень много ржавых и неухоженных и неисправных авто, и водители тоже соответствуют таким авто. Мой муж говорит про таких - на пиво клинское, сигареты и чипсы они деньги находят, а поменять ладу на, скажем, новый логан для них дорого. Хотя большинство ипортных новых такси в Волгограде, да и во всем цивилизованном мире берется не на фирму, а на водителя, а после уплаты кредита машина остается водителю, поэтому в Германии много бывших такси мерседесов продается не таксопарками, а частными лицами. Но таксисты в ржавых копейках найдут сто причин себя пожалеть и так будут латать свои драндулеты под пиво и сигареты. Исправлять это надо только законодательно.

был элемент везения - патрубок лопнул в относительно доступном месте и была бутыль воды 5 л (так как ожидала подставы), а также отвертка))) кстати пока возилась там - ни один водитель не остановился помочь. хотя может и к лучшему, а то мало ли маньяк бы какой попался.. машины можно менять на более безопасные и удобные, а если менять относительно часто то с небольшими финансовыми потерями, а вообще человек имеющий седан может стремиться к кроссоверу т.к. в России это удобнее! Герда, вот ссылки на катер http://rozmar.ru/images/boat-75/boat-trailer.jpg и http://rozmar.ru/images/boat-75/aluminum-boat.jpg что скажешь? Катер питерский, алюминиевый!

не хотела никого обижать, тем более указывать на какие-то субъективные восприятия благосостояния но у меня предвзятое отношение к автомобилям фольксваген груп в силу определенных причин (в т.ч. и опыта) ведь автомобиль это не холодильник, хотя в принципе многие так и выбирают средство передвижения, а продают их менеджеры, по всей видимости пришедшие из сетей по продаже бытовой техники например DSG - хорошая ли эта коробка, есть ли конструктивные особенности влияющие на плавность переключения передач в зоне низкого крутящего момента или нет, обсуждать бессмысленно, по крайней мере здесь, но очевидный и объективный факт: коробка дсг проще и дешевле! традиционной гидромеханической, электроусилитель руля также дешевле гидравлического в производстве и таких примеров много и вся эта совокупность должна влиять на стоимость автомобиля например, если коробка простая, плюс рейка с электроусилителем будьте добры - продавайте машину по справедливой цене. Пример? Пресловутая тойота аурис с очень ненадежной роботизированной механникой (а также королла и ярис) - она подешевела? НЕТ! Потребителю который ест все легко продать дешевый товар дороже. Череда рекламаций (в реальности 100% от проданных) сподвигли концерн тойота начать устанавливать на аурисы и короллы старый 4 ступенчатый гидромеханический автомат айсин. Цена выросла? НЕТ! Т.к. цена и была за тойоту с автоматом, а не более дешевым роботом. И когда начинают ряд коцернов "впаривать" кекс из дешевой муки сдобренный копеечными карамельками (камеры заднего хода, тач-скрин мониторыи т.п.) по цене очень дорого произведения кулинарного искусства, то это вызывает естественную неприязнь. Парктроники, навигаторы и прочее - цены легко узнать из предложений установщиков. На самом деле покупатель приобретает высокотехнологичную "механическую" составляющую автомобиль, т.е. двигатель, коробку, аммортизаторы и тонкую настройку всего этого. У разных компаний технологический и технический уровени сильно отличаются. Поэтому торговать "народным" брендом фольксваген или тойота по цене премиума на мой взгляд неприлично, но "пипл хавает" а потому продажи "тачек для манагеров" только растут. Некоторые люди и лексус считают премиумом, как того хотят продавцы, а возможность заказать кожаную торпеду для нового туарега вдруг поставила этот самый туарег на уровень BMW X5 или ML, в первую очередь по цене. Просто для меня машина это не пылесос и мерка при выборе видимо отличается от общепринятой)))) Интересно полемизировать по технической составляющей автомобилей.

последнее дело при отсутствии других аргументов придираться к орфографическим ошибкам. я считаю Марина абсолютно права, говоря что страшненький, но на каждую тарантайку будет свой покупатель.. я вот не помню, он на замену кашкаю идет? или они параллельно продаваться будут?

я не кичусь машинами, а просто хочу сказать, что опыт _обслуживания_ каждой из перечисленных машин дает мне возможность рассуждать о плюсах и минусах в конструкции каждой. можно просто ездить и из за каждой поломки, будь то лампочка или рулевая рейка, бежать в сервис, не задумываясь что и как и почему там делают, а можно досканально изучать проблему. (кстати это наверное и спасло меня, когда на своей шниве встала на трассе в 150 км от волгограда без охлаждайки и с лопнувшими патрубками. сделать все смогла сама) чем больше опыт эксплуатации, желательно не одной марки, тем больше накапливается практического опыта. поэтому я со своей колокольни могу сказать, что например в ВАГе скорее не инженеры хороши, а маркетологи. (кстати, у дамы на бмв я так и не увидела модель ее "бумера"))))))

за рулем ку7 3.0 тди 2007 сидела, с с-лайном внутри и снаружи и пневмоподвеской, так что прокатнуться довелось, ездила также на автомобиле свекра туарег 2.5 тди 2008, на BMW X5 3,0D, Pajero 3,2 DiD (довольно долго на нем гоняла), BMW X3...даже грейт вол ховер был под моим чутким управлением определенное время))) лично мои машины в порядке владения ваз 21214, шевроле нива, ниссан примера 1.6 2006,хонда CR-V 2,0, хонда сивик 1,8, тойота рав 4 2.4 , теперь хонда CR-V 2.4 машины мужа перечислять времени не хватит, там и кайены, и прады, и иксы, мерседесы, финик был... Герда, посмотри розмарин 75, нам оч нравится катер этот, думаем, может купить.....

мне кажется тут надо чуть чуть изменить постановку вопроса. именно что старая ауди и новая тойота (причем не самая дорогая модель). раньше машины делали иначе, и технологии были попроще, и к надежности относились по другому. кстати об аурисе отзывов положительных не слышала вообще(

вот поэтому ни одной ауди и не было позиция этого форума если у меня ести - это самая лучшая машина, если у меня ауди - это самая лучшая машина)) в принципе премиум автомобили это мерседес и бмв, а вот ауди тоже позиционируется как премиум, но все дело подпорчивается широкой унификацией с фольксвагеном, особенно не нравится клиентам, отдающим за автомобиль свыше 3 млн. унификация некоторых деталей салона и т.д. поэтому набирая в яндексе "стружка в топливной системе фф туарег" вы можете узнать, что этой проблемой не обделены и владельцы ауди ку7 и кайенов с 3.0 литровым дизелем ауди использует вариатор мультитроник на слабых двигателях, т.к. вариатор не может "переварить" большой крутящий момент поэтому на спортивных модификациях ауди (S, RS) стоят аналоги дсг. получается испытание технологии на клиенте. сломается сразу или чуть погодя. в общем-то кому что нравится, на вкус и цвет как говорится мне нравится мерседес CL63 AMG и BMW X6M

поэтому муж отказывается мне ее покупать((

и еще, Вы так рассуждаете о бугатти. да, он входит в ВАГ, но неужели Вы думаете, что дсг коробка которая на Вашем йети точно такая же как на бугатти? там не сухое сцепление, как у вас, там другая технология. кстати в последнем авторевю тестировали гранд витару, кайрон новый, йети и киа спортаж новый. йети слил гранд витаре (1 место) и кайрону (2 место), а еще у них на бездорожье постоянно дсг коробка перегревалась, размыкалась и йети стоял курил. и если уж Вы так любите яндекс, гугл и иже с ними - напишите запрос "сломалась dsg", тут же вывалятся всякие шкоды-клубы, октавии-клубы, ауди-клубы и прочих счастливых владельцев продукции концерна фольксваген авто груп. хотя не переживайте так, на мерседесе 7g tronic тоже ломается часто. конструктивные особенности. счас машины делают ненадежные, на запчастях заводам тоже интересно жить, да и куча фирм рядом кормится. надежные машины не выгодны... так что желаю Вам без поломок откатать гарантию. (и продать) ;)

ауди, да, порше, например, использует пдк, но у Вас есть статистика отказов этих коробок? вейрон... у Ваших знакомых, в прессе, вообще где-нибудь есть секонд-хэнд отзывы о вейронах?)))) может быть лично Вы накатали на вейроне тысяч эдак 70 км, необязательно даже в боевых режимах? вчера видела тут вейрон проезжал, это Вы оказывается были? насчет скайлайна - у Вас есть последний скайлайн? или хотя бы у знакомых? откуда такие решительные выводы? у нас друг семьи вот поменял коробку уже, причем при бережной эксплуатации в условиях г. Анапы Краснодарского края. Хотя, кстати, этот друг большой поклонник всяких дсг, пдк и т.д., т.к. владеет помимо скайлайна и ауди S8 2009 г., был очень раздосадован гарантийной заменой трансмисси в сборе на скайлайне. Кстати, решил он его продавать (цвет красный, пробег ок. 10 000 км, хочет 3 750 т.р.) и покупать 911 турбо с PDK. что касаемо ауди, имхо, самое стремное в этой марке, что это более дорогой фольксваген с теми же технологиями (например, стружка от алюминиевого ТНВД в 3.0 турбодизеле присутствует и у порше кайен и у Q7 и у туарега), и если акпп и устанавливаются на ауди, то это ZF (например, последняя А8), фольксваген же использует AISIN, там где нужно обеспечить ресурс и возможность переварить большой крутящий момент. конструктивно дсг чуть ли не проще дифференциала DPC на Х6. к сожалению, всякие конструктивные недостатки начинают вылазить именно тогда когда заканчивается гарантия. фольксвагены с их веселыми двигателями тси, тфси например. имел место печальный опыт общения с пассатом, служебный мужа, 2,0 фси, с разной компрессией в каждом цилиндре. поэтому в автосалоне Волга-раст менеджер нам с пеной у рта доказывал, что новейший пассат СС с 200 сильным двигателем это совсем другой двигатель))))

да нет же, и в автосалоне я не работаю. я вообще в декрете сижу)

ага, пару страниц назад было уже. даже свидетели нашлись)) просто люблю хорошие машины)

в общем если кратко. у ВАГа есть платформа, которая дебютировала в 2003 году на туране и гольфе 5, называется она платформа A5 (PQ35). на этой платформе построены также такие машины как джетта, ауди а3, сеат толедо. да, на ней так же выпускается тигуан,но так как он выпускается явно с более позднего времени, чем гольф5, то в основе йети, ну как и тигуана лежит гольф. а никак не тигуан в основе йети. кроме того, длина гольфа 4200, длина йети 4200, длина тигуана 4400. то есть он на 20 сантиметров длиннее йети. (кстати когда выбирала себе машину смотрела тигуан, поразилась как в нем тесно, не представляю как тогда в йети). кроме того, на тигуан идут турбированные движки 1,4 и 2,0, на йети от поло и от гольфа - 1,2 и 1,8. только дизель у них одинаковый, двухлитровый, но это имхо не признак наследственности. и еще про йети. наличие роботизированной механики скорее минус чем плюс. в отличие от классического автомата с гидротрансформатором, на дсг присутствуют толчки при переключениях, потому как маломощный двигатель не может выдавать нужного момента. почему например мерседес и бмв не используют технологию дсг в своих машинах? потому что ненадежно. мало момента - толкает, некомфортно, а поставь на мощный моментный двигатель - разлетится эта дсг. поэтому например в амг версиях используется амг спид шифт, коробка с пакетом мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора. почему ВАГ везде пихает дсг? потому что дешевая технология. кстати, дсг ставятся на последние скайлайны. 90% коробок под замену по гарантии. и как же заставить людей купить этот страшненький маломощный авто? сказать, что люди покупают тигуан на 400 тык дешевле, все почти один в один. и люди верят.