Я недавно получила права и за рулем страшно до безумия.

[Надин 1]

Вопрос тем, у кого механика.

спорим о том как тормозить и останавливаться.

Мама сегодня возила меня и учила, что увидев красный свет надо включить нейтраль и притормаживать так одним тормозом до полной остановки.

Инструкторы учили понижать передачи и на второй подкатиться с выжатым сцеплением до полной остановки, только после этого на нейтраль поставить.

В видеороликах на ютубе по разному, но тех, кто на нейтралке и без сцепления катится, чморят.

Как учили вас и как вы делаете?

Летом когда как, а зимой только торможение двигателем.

Я когда начала ездить на своей у меня тоже этот вопрос стал возникать.

Изменено 4 июня 2013 пользователем Надин

[Francaise 1]

Надин, поняла, т.е. он не разглядел твоего поворотника, или просто дибил. :hysteric:

[Слоняра 0]

Вопрос тем, у кого механика.

спорим о том как тормозить и останавливаться.

Мама сегодня возила меня и учила, что увидев красный свет надо включить нейтраль и притормаживать так одним тормозом до полной остановки.

Инструкторы учили понижать передачи и на второй подкатиться с выжатым сцеплением до полной остановки, только после этого на нейтраль поставить.

В видеороликах на ютубе по разному, но тех, кто на нейтралке и без сцепления катится, чморят.

Как учили вас и как вы делаете?

меня муж ( водитель с 20тилетним стажем) заставляет "включить нейтраль и притормаживать так одним тормозом до полной остановки.", а я делаю "подкатиться с выжатым сцеплением до полной остановки, только после этого на нейтраль поставить." он говорит что мне сцепления на месяц хватит. А я вот почему то торможу с выключенным (выжатым) сцеплением, а надо поставить на нейтр и тормоз только жать.

[Уверенная 4]

Вопрос тем, у кого механика.

спорим о том как тормозить и останавливаться.

Мама сегодня возила меня и учила, что увидев красный свет надо включить нейтраль и притормаживать так одним тормозом до полной остановки.

Инструкторы учили понижать передачи и на второй подкатиться с выжатым сцеплением до полной остановки, только после этого на нейтраль поставить.

В видеороликах на ютубе по разному, но тех, кто на нейтралке и без сцепления катится, чморят.

Как учили вас и как вы делаете?

 

сейчас езжу на автомате, но учили не так давно, поэтому еще свежо- пользовались тормозом и сцеплением, на нейтралку переходила уже на светофоре.

[пончитос 0]

Вопрос тем, у кого механика.

спорим о том как тормозить и останавливаться.

вооо!!!у и меня такой вопрос.как учили не помню,я же не сразу за руль села.а муж сказал на нейтраль и катиться притормаживая.если загорается зеленый,а я еще на нейтралке и не остановилась,то сразу вторую и газ потихоньку.

 

хотя я помню что инструктор вбивал в голову-полная остановка при выжатом сцеплении.а муж наоборот-говорит не в коем случае на выжатом сцеплении не ездить....короче кто прав не знаю.так на нейтралке и останавливаюсь-уже ноги все автоматом делают.пару раз пыталась остановиться на второй-машина дергалась и глохла :misc_crazy:

[Francaise 1]

Nata, безопаснее тормозить движком - это переход на пониженные передачи, а на нейтралку, когда уже совсем маленькая скорость и до полной остановки. Я обычно переходила на пониженные, а потом уже выжимала сцепление и нажимала тормоз до полной остановки, и тогдла уже ручку на нейтралку переставляла.

[Надин 1]

Надин, поняла, т.е. он не разглядел твоего поворотника, или просто дибил. :hysteric:

Francaise а может и то и другое.

Я вот не понимаю, такие уроды не задумываются что я номерок запишу и вечером придут кнему громилы. Или они думают что дама на четырке лох ниначто неспособная.

[Francaise 1]

Слоняра, потому что так меньше телодвижений во время торможения, а значит внимание водителя меньше отвлекается. Но так стоит делать последние секунды торможения перед полной остановкой. А если у тебя скорость 60 км/ч, ты видишь красный в 500 метрах, то переходишь последовательно на 3ю, машина начинает тормозить, на 2ю, сильнее тормозит (при этом тормоз не нажимаешь или нажимаешь в крайних случаях), и когда скорость совсем маленькая, выжимаешь сцепление, останавливаешься, и ручку на нейтралку.

[rishka 0]

Слоняра, умничка! Хорошее начало положила.. А с парковкой разберешься со временем..мне окончательно освоить параллельную задние парктроники помогли.. )))

[Уверенная 4]

Я вообще когда на машине мужа пытала учится, как в автошколе-он был в шоке, переживал за сцепление!

[Настюша 0]

пончитос, да я поняла про что ты писала, вот в том то и дело, торопилась так, что ну "очень далеко" уехала, создав геморой и себе, и окружающим. ну я по-другому немножко говорю: права купила, машину, а на мозги ничего не осталось(((

Nata, учили по второму варианту, т.е. с выжатым сцеплением до остановки, потом нейтралка. Сейчас езжу как и все, сбрасываю загодя на нейтралку и качусь, и не только перед светофором или остановкой.

Кстати, и инструктора сами так ездят. Ты же выжимаешь сцепление, т.е. тем самым выключаешь скорость, т.е. находишься на нейтралке.

[RANIA 1]

Слоняра, потому что так меньше телодвижений во время торможения, а значит внимание водителя меньше отвлекается. Но так стоит делать последние секунды торможения перед полной остановкой. А если у тебя скорость 60 км/ч, ты видишь красный в 500 метрах, то переходишь последовательно на 3ю, машина начинает тормозить, на 2ю, сильнее тормозит (при этом тормоз не нажимаешь или нажимаешь в крайних случаях), и когда скорость совсем маленькая, выжимаешь сцепление, останавливаешься, и ручку на нейтралку.

хмммм... похоже я совсем бурундук((( я вобще еду если на 4-й допустим, передаче и вижу впереди красный - выжимаю сцепление и жму тормоз. так и останавливаюсь, а потом сразу на нейтралку с 4-й передачи и отпускаю сцепление...

сколько осталось жить моему сцеплению???

 

и еще муж ругался (но я так больше не делаю), что я на светофоре стою с выжатым сцеплением и включенной первой передачей жду зеленого сигнала))) вроде как "палишь сцепление".. а тогда по-другому не могла - пока воткнусь в первую передачу - в зад уже сигналят всякие нетерпеливые... вот и включала заранее.

[Слоняра 0]

Слоняра, потому что так меньше телодвижений во время торможения, а значит внимание водителя меньше отвлекается. Но так стоит делать последние секунды торможения перед полной остановкой. А если у тебя скорость 60 км/ч, ты видишь красный в 500 метрах, то переходишь последовательно на 3ю, машина начинает тормозить, на 2ю, сильнее тормозит (при этом тормоз не нажимаешь или нажимаешь в крайних случаях), и когда скорость совсем маленькая, выжимаешь сцепление, останавливаешься, и ручку на нейтралку.

 

Насть, у меня максимальная скорость 50 )) больше на моей машине страшно разгоняться

Слоняра, умничка! Хорошее начало положила.. А с парковкой разберешься со временем..мне окончательно освоить параллельную задние парктроники помогли.. )))

 

В моей "Нюшке" даже музыки нет )))) Зато мне все дядьки дорогу уступают!

Я вообще когда на машине мужа пытала учится, как в автошколе-он был в шоке, переживал за сцепление!

Мне вот тоже купил, сказал, ну если разобьешь то хоть не жалко будет, а сам так и трясется ))

 

[Francaise 1]

хмммм... похоже я совсем бурундук((( я вобще еду если на 4-й допустим, передаче и вижу впереди красный - выжимаю сцепление и жму тормоз. так и останавливаюсь, а потом сразу на нейтралку с 4-й передачи и отпускаю сцепление...

сколько осталось жить моему сцеплению???

 

Это один из способов, ничего твоему сцеплению не будет, не переживай. Так учат в автошколе, потому что так проще. Ученику крайне сложно объяснить, как тормозить двигателем, путаются. Я стала движком тормозить не сразу. Но это гораздо более безопасный способ торможения и очень полезный навык. Рекомендую поучиться. Машины с коробкой автомат все тормозят двигателем, при этом намного меньше расход бензина + короче тормозной путь. Хотя по-началу немного некомфортно не выжимать тормоз, а слушать повышенные обороты двигателя и ощущать, как за счет этого машина тормозится.

[пончитос 0]

ахааа)))у всех мужья как один)))больше всего переживают за сцепление!!!

 

у меня даже в ушах стоит гул "сожжешь сцепление,ремонтировать не будууууууу!!!!!!"

 

ну каков шанс его сжечь???если реально?

 

а еще я где то читала,что типа нельзя на нейтралке катиться,у чего то там возникает бензиновое голодание и где то там что то не срабатывает и короче увеличивается расход топлива.это правда?

[Nata 11]

хмммм... похоже я совсем бурундук((( я вобще еду если на 4-й допустим, передаче и вижу впереди красный - выжимаю сцепление и жму тормоз. так и останавливаюсь, а потом сразу на нейтралку с 4-й передачи и отпускаю сцепление...

сколько осталось жить моему сцеплению???

 

и еще муж ругался (но я так больше не делаю), что я на светофоре стою с выжатым сцеплением и включенной первой передачей жду зеленого сигнала))) вроде как "палишь сцепление".. а тогда по-другому не могла - пока воткнусь в первую передачу - в зад уже сигналят всякие нетерпеливые... вот и включала заранее.

 

Я пока тоже так делаю. Так сцепление не палишь точно. Так просто оно "как пружина" может ослабнуть, но и то, за несколько лет. Уже машину успеешь сменить.

Палишь сцепление когда газуешь и не отпускаешь его. и когда резко бросаешь, оно портится.

 

Буду ездить как учили. а там посмотрим. Когда сцепление выжато - у тебя больше контроля над машиной. Когда мчишься на нейтралке и только одним тормозом притормаживаешь - легче потерять управление и влететь куда нибудь.

[пончитос 0]

больше на моей машине страшно разгоняться

что за машинка?не моей ли подружка)))

[Francaise 1]

и еще муж ругался (но я так больше не делаю), что я на светофоре стою с выжатым сцеплением и включенной первой передачей жду зеленого сигнала))) вроде как "палишь сцепление".. а тогда по-другому не могла - пока воткнусь в первую передачу - в зад уже сигналят всякие нетерпеливые... вот и включала заранее.

 

Опять же, не страшно, особенно для новичка, нервы целее, тросик сцепления проще поменять, чем восстанавливать нервную систему жене, когда ей сзади сигналят, а она, бедолага, не может воткнуть передачу на классике (а это еще то искусство). Просто это должно быть недолго, пришел навык, научилась быстро первую передачу втыкать и хорошо стартовать - перестаешь стоять на светофоре с выжатым сцеплением и первой включенной, стоишь на нейтралке.

[RANIA 1]

. Хотя по-началу немного некомфортно не выжимать тормоз, а слушать повышенные обороты двигателя и ощущать, как за счет этого машина тормозится.

ну я думаю, что если я на скорости 60 включу третью передачу, машина носом клюнет сильно, про рев на повышенных оборотах я уж молчу.

[пончитос 0]

помню я когда в свою села-думала в акавриуме)))реально страшно было))

я и сейчас вижу мотьки едут впереди,думаю-как туда вообще можно поместиться???а что сама в нем сижу не в счет :shuffle:

[LaQueSaba 0]

Вопрос тем, у кого механика.

спорим о том как тормозить и останавливаться.

Если светофор близко, сразу нейтральную и тормозим. Если светофор далеко то притормаживаем и переходим на пониженную и далее по обстановке - либо еще понижаем, либо нейтралку и тормоз. Я не знаю на чем основаны советы выжимать сцепление, когда тормозишь. Сцепление от этого перегревается и это абсолютно точно. Предполагаю, что так делают, чтобы не заглохнуть. Nata, так в крайнем случае можно делать, когда например, нужно спуститься с горки с очень очень маленькой скоростью, осторожно очень - ну например по неровной дороге грунтовой, когда двигаясь просто на первой или второй передаче и при этом тормозя можно заглохнуть и остаться практически без тормозов (и то, большинство делают это просто на нейтральной скорости, что рискованно опять же из-за риска заглохнуть и остаться без торомозов). Сложно как-то получилось))) И вот все хочу сказать вам, что вы прям молодец, так серьезно подходите к обучению, при чем на механике (я ее тоже не променяю на автомат).

 

Летом когда как, а зимой только торможение двигателем.

 

Да. Притормозили - понизили передачу. При чем зимой предпочтительно тормозить не одним длинным нажатием на тормоз, а несколькими короткими, т.е. ступенчатое торможение.

 

меня муж ( водитель с 20тилетним стажем) заставляет "включить нейтраль и притормаживать так одним тормозом до полной остановки.", а я делаю "подкатиться с выжатым сцеплением до полной остановки, только после этого на нейтраль поставить." он говорит что мне сцепления на месяц хватит. А я вот почему то торможу с выключенным (выжатым) сцеплением, а надо поставить на нейтр и тормоз только жать.

Ваш муж с 20-ти летним стажем абсолютно прав)))

 

[Francaise 1]

а еще я где то читала,что типа нельзя на нейтралке катиться,у чего то там возникает бензиновое голодание и где то там что то не срабатывает и короче увеличивается расход топлива.это правда?

 

При торможении на нейтралке расход топлива выше, чем при торможении двигателем.

[RANIA 1]

Когда мчишься на нейтралке и только одним тормозом притормаживаешь - легче потерять управление и влететь куда нибудь.

это точно. я как раз крайние пару дней пытаюсь на нейтралке тормозить - так моя заднеприводная еще и попой вилять начинает из стороны в сторону... как-то непривычно, не могу я пока эти ее движения контролировать.

[Уверенная 4]

Я иногда читаю про механику и вообще не понимаю "о чем речь?", хотя училась пол года назад-сдавала сама, 40 часов откатала с инструктором...но как пересела на автомат-отшибло все начисто! девочки на механики, для меня,- ГЕРОИНИ!

[Francaise 1]

ну я думаю, что если я на скорости 60 включу третью передачу, машина носом клюнет сильно, про рев на повышенных оборотах я уж молчу.

 

Не клюнет, надо плавно отпускать сцепление, а не резко его бросать, тогда услышишь рев движка, и машина начнет тормозить. Попробуй на свободной дороге.

[Francaise 1]

это точно. я как раз крайние пару дней пытаюсь на нейтралке тормозить - так моя заднеприводная еще и попой вилять начинает из стороны в сторону... как-то непривычно, не могу я пока эти ее движения контролировать.

Поэтому на заднем приводе гораздо безопаснее тормозить движком, опять же.

 

Плюс не забывайте, что нельзя поворачивать на выжатом сцеплении или нейтралке, только на пониженной передаче.

[Слоняра 0]

что за машинка?не моей ли подружка)))

нива ))))) разгон до 100 19 сек ))

[Francaise 1]

нива ))))) разгон до 100 19 сек ))

 

ну вапсче респект тебе!

 

[пончитос 0]

При торможении на нейтралке расход топлива выше, чем при торможении двигателем.

все.это реально повод сменить тактику торможения.сегодня и начну!!!

 

 

Я иногда читаю про механику и вообще не понимаю "о чем речь?", хотя училась пол года назад-сдавала сама, 40 часов откатала с инструктором...но как пересела на автомат-отшибло все начисто! девочки на механики, для меня,- ГЕРОИНИ!

а я реально так рада что умею на механике!!!помнится муж видя как я тыркаюсь,спрашивал-не жалею что механика???а я кричала "я смогуууу!чем я хужеее???"

вооот,смогла!!реально переключение передач происходит автоматом.руки-ноги работают,но ты об этом не задумываешься!так что все реально)))

[Слоняра 0]

Я иногда читаю про механику и вообще не понимаю "о чем речь?", хотя училась пол года назад-сдавала сама, 40 часов откатала с инструктором...но как пересела на автомат-отшибло все начисто! девочки на механики, для меня,- ГЕРОИНИ!

Кать, а у меня муж сначала все удивлялся ну почему на его машине ( с автоматом) я еду легко и спокойно, а на своей "перебежками" ))

[пончитос 0]

нива ))))) разгон до 100 19 сек ))

ааа)ты в этом смысле))а я думала что машинка масенькая...тупанула)))

[Слоняра 0]

ну вапсче респект тебе!

Зато, мой инструктор говорит что для обучения это самый лучший вариант, я проеду везде))) И в ней даже я слышу мотор!!!, хотя кондиционер его периодически заглушает!!

[LaQueSaba 0]

Девчат, вот этот способ тормозить с выжатым сцеплением он необходим при экстренном торможении, чтобы не заглохнуть. Если надо резко затормозить то жмем сразу тормоз и сцепление, а уж потом по обстановке переключаем на нужную передачу.

 

 

[LaQueSaba 0]

ну я думаю, что если я на скорости 60 включу третью передачу, машина носом клюнет сильно, про рев на повышенных оборотах я уж молчу.

Вы сначала немного притормозите, сбавьте скорость и потом спокойно включайте третью, а иначе постепенно коробка будет выходить из строя.

[Francaise 1]

Вы сначала немного притормозите, сбавьте скорость и потом спокойно включайте третью, а иначе постепенно коробка будет выходить из строя.

 

Нет, тогда не будет торможения двигателем. При торможении движком на тормоз нажимать не надо. Выжимаем сцепление, переходим на пониженную и начинаем плавно отпускать сцепление. Машина плавно тормозит.

[Francaise 1]

При этом для начала можно просто отпустить педаль газа, машина и так начнет по инерции тормозить, для более быстрого торможения - переходим на пониженную.

 

Вот, нашла про торможение:

 

Таким образом, для своей дорожной ситуации – свой способ торможения:

 

много места для остановки – тормозите двигателем;

если двигателя не хватает – добавляйте нажатие на педаль тормоза;

немного места – сразу тормозите комбинированно – тормозом на включенной передаче;

а если места ну совсем мало, тормозите с АБС – сцепление и тормоз в пол!

 

[Настюша 0]

Я помню, как мне инструктор объяснял, почему не стоит "злоупотреблять" торможением движком, т.к. сзади идущим, особенно лихачам, не всегда понятны твои намерения о торможении.

[Francaise 1]

Вот про торможение статья хорошая: http://www.kaminsky.su/own/blog/285-kak-pravilno-tormozit

[Francaise 1]

Настюша, да это так. Потому я прерывисто иногда нажимала на тормоз слегка, чтобы задние стопаки включались, т.о. дать сигнал едущему сзади, что машина тормозит.

[LaQueSaba 0]

При этом для начала можно просто отпустить педаль газа, машина и так начнет по инерции тормозить, для более быстрого торможения - переходим на пониженную.

 

Ну да, или так. Просто если включать на определенной скорости нессответсвующую передачу, коробка будет портится. Там какие-то шестерни разного размера для каждой передачи и если шестеренке большого размера часто приходится соединяться с малым размером, а не со средним, то постепенно ломаются синхронизаторы и коробка выходит из строя. Грубо, но приблизительно как-то так.

Изменено 4 июня 2013 пользователем LaQueSaba